機(jī)油壓力的大小，是由機(jī)油的黏度決定的。

機(jī)油稠一點(diǎn)，黏度就大，壓力就大。

但是如果機(jī)油黏度過大，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在運(yùn)動(dòng)的過程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味著會(huì)浪費(fèi)更多的燃油。

機(jī)油黏度越大，冷啟動(dòng)時(shí)泵到潤(rùn)滑所需部位的時(shí)間越長(zhǎng)，冷啟動(dòng)造成的摩擦對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞越大。

現(xiàn)在市場(chǎng)上所售的柴機(jī)油都是多級(jí)油，像20W-50,15W-40,10W-30這種。

多級(jí)機(jī)油在低溫情況下黏度不會(huì)太低， 高溫情況下黏度也不會(huì)太高。

多級(jí)機(jī)油正是照顧到了低溫流動(dòng)性能，降低冷啟動(dòng)帶來的摩擦才應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，多級(jí)機(jī)油20W-50比單級(jí)油50實(shí)際感觀黏度要稀，不斷的進(jìn)化代表了市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，證明油品并不是黏度越高越好，從而證明壓力也不是越大越好。

直接換上15W40的油品，壓力是合適的，而且省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)是足夠的，之后一直可以都用15W-40的油，不必使用20W-50的油品。

但如果這臺(tái)同樣的車，把15W-40換成20W-50的油品跑一段時(shí)間，就無法使用15W-40黏度的機(jī)油，更換過后會(huì)亮紅燈，顯示機(jī)油壓力低，而造成這個(gè)異常的原因可能是換用20W-50油后出現(xiàn)了異常磨損。

還有一種情況，一臺(tái)車輛一直使用某品牌的20W-50黏度的機(jī)油，中途換另一個(gè)品牌的20W-50黏度的機(jī)油，機(jī)油燈亮顯示壓力低，換回之前的油就正常了。

這個(gè)問題其實(shí)還是與油品本身的黏度有關(guān)，與質(zhì)量沒有直接關(guān)系。

在潤(rùn)滑油的黏度級(jí)別中，20W-50表征100℃時(shí),機(jī)油的黏度范圍為16.3-21.9，也就是說同級(jí)別的機(jī)油黏度都是一個(gè)廣泛的范圍，并非一個(gè)固定的數(shù)值。

不同廠家采取的具體調(diào)和黏度可能存在差異，使用效果也會(huì)有所差異，低黏度的更省油對(duì)新車更好。

高黏度的對(duì)舊車更好。這就很容易解釋上面的那個(gè)問題了。

同一品牌的油品，級(jí)別對(duì)應(yīng)的越高，油品看上去越稀。

這是因?yàn)橛推返募?jí)別越高，使用的基礎(chǔ)油品質(zhì)就越高，本身油品的品質(zhì)就決定了他們之間常溫黏度的差異。