一、油中帶水問題提出

評(píng)價(jià)一個(gè)電廠運(yùn)行工作的好壞，安全問題是首要的一個(gè)問題，那么汽輪機(jī)安全運(yùn)行的好壞，油系統(tǒng)又起著極為關(guān)鍵的作用。汽輪機(jī)的油系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著機(jī)組的潤滑、冷卻和調(diào)速系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的重要任務(wù)。

打一個(gè)比較形象的比喻：

如果把調(diào)還系統(tǒng)看做是汽輪機(jī)的大腦.則油系統(tǒng)應(yīng)是保證大腦及身體各部分功能正常的血液系統(tǒng)，油管路就是輸送血液的血管。汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系非常密切，如果油質(zhì)變壞，使?jié)櫹偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好地潤滑，軸瓦烏金熔化損壞，機(jī)組振動(dòng)超標(biāo)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕生銹而卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組超速甚至飛車，嚴(yán)重威脅設(shè)備和人身安全。

二、運(yùn)行現(xiàn)狀

許多電廠汽輪機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間以來，發(fā)現(xiàn)機(jī)組的油系統(tǒng)中含水量嚴(yán)重超標(biāo)。經(jīng)化學(xué)人員化驗(yàn)，因油中含水，酸值由原來的0.016KOHmg/lOg 增大到0.02-8KOHmg/lOg，粘度增大到32mm/s ，破乳化度達(dá)到17分鐘。由于油質(zhì)惡化，調(diào)速系統(tǒng)油動(dòng)機(jī)等處嚴(yán)重銹蝕，調(diào)速系統(tǒng)卡澀，增減負(fù)荷的操作不靈敏，機(jī)組帶不滿負(fù)荷。

潤滑油的潤滑和換熱性能受到嚴(yán)重影響，軸瓦烏金磨損嚴(yán)重，潤滑油壓低，溫度升高，機(jī)組的振動(dòng)加大。除此之外。在運(yùn)行中必須每天用濾油機(jī)溥油，廠用電和機(jī)物料消耗大大增加；每夭都能從油箱底部放出大量積水嚴(yán)重時(shí)一天竟能放出數(shù)桶水，由于油中帶水，已經(jīng)嚴(yán)重威脅了機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

三、問題的分析、對(duì)策與實(shí)施分析問題

油中帶水是怎樣形成的呢？首先我們來解釋一下：高溫高壓的蒸汽從汽輪機(jī)前部進(jìn)人汽輪機(jī)，向后膨脹做功，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。少量蒸汽就沿著間隙向前滲漏，由于汽輪機(jī)的軸與軸封之間有一部分間隙到前軸承箱內(nèi)。與其中的油混合在一起，這樣就形成了油中帶水。

1、油中帶水問題原因分析

（1）汽封系統(tǒng)布置不合理

主汽門、隔離門、調(diào)速汽門的一級(jí)滋汽接向均壓箱，均壓箱的氣源壓力過高，軸封送汽的壓力就比較高，使蒸汽容易沿著軸封間隙滲漏到前軸承箱內(nèi)，造成油中帶水。

前汽封的一級(jí)溢汽至抽汽管路的壓差比較小，滋汽的排氣不暢，造成向油中滲漏；軸封加熱器的抽空氣管較細(xì)(DN20)，抽汽效果較差。軸封加熱器的壓力為正壓，形不成對(duì)汽封滋汽的抽吸作用，使蒸汽容易向軸承箱內(nèi)滲漏；汽封送汽沒有控制總門和后汽封的控制門，前后汽封的送氣量不好調(diào)整，造成滋汽向前滲漏，形成油中帶水。

（2）均壓箱的自力式壓力調(diào)節(jié)閥不準(zhǔn)確動(dòng)作

均壓箱的自力式壓力調(diào)節(jié)閥應(yīng)該能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)均壓箱的壓力，使均壓箱的壓力不致過高，但現(xiàn)有的調(diào)節(jié)閥已銹蝕，不能準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)壓力，另外，均壓箱的選型偏高，造成壓力偏高。

（3）制度不健全

沒有制定對(duì)均壓箱壓力調(diào)整范圍和前后汽封冒氣量的考核指標(biāo)，這樣，一部分責(zé)任心不強(qiáng)的工人不能及時(shí)調(diào)整均壓箱的壓力和前后汽封冒氣量，使前汽封的溢汽向油中滲漏。

2、制定對(duì)策與實(shí)施

（1）對(duì)汽封系統(tǒng)進(jìn)行改造

原主汽門、隔離門、調(diào)速汽門的一級(jí)滋汽引至軸封加熱器，將二級(jí)溢汽引到均壓箱，使均壓箱的氣源壓力降低，從而使汽封的供氣壓力降低。

前汽封的一級(jí)溢氣和三級(jí)滋汽引至凝汽器，使其末端處于負(fù)壓狀態(tài)，增大抽吸作用；將軸封加熱器的空氣管加粗(DN50)，增大軸封加熱器的負(fù)壓，使溢汽容易排出；增設(shè)汽封供氣的控制總門和后汽封的控制門.使供氣量易于調(diào)整。經(jīng)過這樣的改造以后，汽封系統(tǒng)就較為合理了。

（2）檢修均壓箱及壓力調(diào)節(jié)閥

調(diào)整調(diào)壓閥的壓力調(diào)節(jié)范圍；均壓箱的進(jìn)水門更換，使減溫水量的調(diào)節(jié)幅度加大；均壓箱主燕汽母管的進(jìn)汽門檢修，避免蒸汽向均壓箱內(nèi)滲漏；將均壓箱的壓力、溫度表進(jìn)行校驗(yàn)，保證均壓箱壓力、溫度的準(zhǔn)確性。

（3）制定新的制度

規(guī)定將均壓箱的壓力嚴(yán)格控制在0.103一0.13MPa之間，汽封冒氣量以微冒為限，不允許超標(biāo)。

四、效果比較

經(jīng)過以上一系列的措施，經(jīng)一段時(shí)間的運(yùn)行檢驗(yàn)：我們驚喜地發(fā)現(xiàn)油中帶水問題得到了徹底的解決，透平油的化驗(yàn)指標(biāo)合格，調(diào)速系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)經(jīng)檢修后恢復(fù)正常，油箱底部無積水存在，不再出現(xiàn)滑負(fù)荷的現(xiàn)象，機(jī)組的安全性有了可靠的保證，停機(jī)次數(shù)減少。